中欧班列十年：发售列数首次破万 这三城占有率近六成

　　2011年3月19日，第一列中欧班列载满着货品从重庆市始发站，奔向法国的杜伊斯堡。十年间，中欧班列不但跑出了瞬时速度，也跑出了深度广度与深层。

　　中国我国铁路集团有限责任公司(下称“国铁集团”)的数据信息表明，十年来，中欧班列年开行总数由最开始不上20列发展趋势到2020年的1.24万列，年均增速达108%，总计开行达3.36万列，运输海运集装箱近三百万标箱，运输货品金额超出1600亿美金。

　　2013年“一带一路”提倡为中欧班列的开行增加了新机遇，开行总数由当初的80列，快速提高至2014年的308列。

　　2020年，针对中欧班列来讲，也是个独特的年代。始料未及的新冠肺炎肺炎疫情促使海空传统式运送安全通道遇阻，中欧班列肩负起了进出口贸易运送的重担。国铁集团的数据信息表明，2020年中欧班列全年度开行1.24万列、推送113.五万集装箱，环比各自提高50%、56%，综合性重箱率达98.4%。2020年，中欧班列本年度开行总数初次提升一万列。

　　发改委的数据信息表明，肺炎疫情下，2020年中欧班列共运输疫防物资供应939千件、7.六万吨，关键通往西班牙、法国、意大利、芬兰等国，并分拔到大量欧洲各国。中国各地还专业开行了“疫防物资供应旅游专列”，把防护口罩、防护衣等肺炎疫情下亟需填补的疫防物资供应送到欧州。

　　在中欧班列越跑越大的身后，是开行中欧班列的中国大城市持续发展壮大。继重庆市后，西安、广州市、长沙市、武汉市、义乌市、乌鲁木齐市等地陆续做为中欧班列的起始地，配用例如服装、小玩具、电器产品或本地特点的商品，源源不绝地运到欧州。

　　国铁集团的数据信息表明，截止2020年，中国运作中欧班列的大城市已达29个；国际联运可顺通至21个我国的92个大城市，较上年同期提升37个，增长幅度67%。

　　在中欧班列的物流体系中，已组成了以西安、成都市、重庆市、郑州市、乌鲁木齐市为意味着的五大核心区地域。以2020年中欧班列的开行量为例子，西安始发站的中欧班列数最多，达3670列。略逊一筹的是成都市，为2800列；重庆市2177列；郑州市1106列及其乌鲁木齐市1068列。在其中，西安、重庆市、成都市三地的中欧班列年开行量均超出2000列，累计占全国各地开行总产量的58%。

　　做为联接中国与欧州的国际铁路货运互联网，中欧班列仍在十年间相继铺划了西中东地区3条安全通道运作线：中西部安全通道由中国中西部地区经阿拉山口/新疆霍尔果斯出国，中间安全通道由中国的东北地区经二连浩特出国，东部地区安全通道则由中国东南部地区沿海城市经满洲里市(绥芬河市)出国。

　　以上路运出国港口也印证了中欧班列十年间的飞速发展。融合中国中国海关与国铁质监总局的数据信息，上年，中国关键港口运送出入境签证的中欧班列总数也再创新高。

　　在其中，做为中国与蒙古国交界的较大 路运港口，2020年，二连浩特铁路线港口运送出入境签证中欧班列2279列，同比增加53.3%，载满35万集装箱，同比增加32.0%。自2014年中欧班列初次根据二连浩特港口至今，六年间，该港口已总计运送6000余列中欧班列。

　　最开始行驶中欧班列的阿拉山口国境线立在2020年开行的中欧班列总数提升5000列，同比增加41.8%。十年来该港口已总计行驶中欧班列1.六万列。

（文章内容来源于：第一财经）