“中三角”兴起，湖北省可否唱主角？

国家“十四五”总体规划，有两个城市群的发展趋势精准定位被提高至与京津冀一体化、长三角、珠三角同一人才梯队，一个是川渝，另一个是长江中游。

长江中游城市群，承东启西、联接南北方。范畴辐射源湘鄂赣三省，领土面积约31.七万平方千米，是我国面积较大的城市群；居住人口总产量1.三亿人，仅次长三角。

长江中游城市群平面图 图片出处：楚天都市报

“中间坍塌”是个老调重弹的话题讨论，而把这个城市群“立”起來，恰好是中部崛起的重要。因此，“十四五”总体规划明确提出，“促进长江中游城市群协作发展趋势，加速武汉市、长株潭城市圈基本建设，打造出全国各地关键增长极”。

规划纲要公布没多久，湖北省委镇长镇长和代省长就领队到江西、湖南省“串门子”，用三天時间共论长江中游城市群高质量发展百年大计。这一次，湖北省能做好“带头大哥”吗？

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据《湖北日报》报导，3月16日至18日，由湖北省委镇长应勇，湖北省省委副书记、省长王晓东带领的湖北党建访问团，各自赴江西省和湖南调查，并举办协作发展趋势沟通交流交流会。

应勇在两个地方都明确提出，“以体制机制创新为确保，以基础设施建设为支撑点，以产业链合作为基本，以长江大保护为关键，以服务平台媒介为桥梁，以公共性民生服务为着力点”，为此做为湖北省与江西、湖南省推进实干协作的实际途径。

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学习培训调查的內容，主要是生态环保和产业发展规划。湖北省在江西调查了2个主题风格，一是长江大保护、湖水绿色生态环境整治，二是调查产业发展规划、金融业颠覆式创新互联网经济、城市规划建设经营等状况。湖北省在湖南省调查了三个主题风格，一是加工制造业智能化智能化系统翠绿色化转型发展等状况，二是调查以自主创新促进高新科技自强自立、产业链迭代升级等状况，三是互联网经济产业发展规划状况。

上一次三省中间那样盛况空前的高层住宅互动交流，还得上溯2015年。

那时候，长三角城市群的发展趋势刚拉开帷幕，江西党建访问团到湖北省调查，湖北省到江西签定战略合作协议协议书，湖南省到江西签定协作合作框架协议，江西去湖南省沟通交流发展趋势工作经验，湖南省、湖北省高层住宅中间也在经常行走。

接着两年，三省中间的行走也一直没停，并陆续公布《武汉共识》《长沙宣言》《南昌行动》等一系列关键合作框架协议和实际协作文档。

依据长江中游城市群大城市协作学术部的最新动态，下面长江中游城市群协作会愈来愈多，例如政务服务中心跨地区申请办理、高新科技共享资源、医疗保险外地清算等事宜。

大伙儿的目地就一个，“紧握拳头，提升协作”，携手并肩打造出以长株潭城市群、武汉城市圈、环鄱阳湖城市群为行为主体的国家级城市群，市井也称“中三角”。

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近六年聚集行走，这三只手握成的“握拳”究竟紧不紧？

2020年，“窝居”长沙市七年的长沙茶颜悦色，将出省第一站选在武汉，而且一口气签订20好几家店面。女老板孙翠英的原因是，武汉和长沙离得近，便于管理，有哪些难题，一个半小时的高铁动车就到。而且两个地方文化艺术和口感上也类似，大伙儿更容易接受。

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这儿有一个关键字：“一个半小时的高铁动车。”2015年，三省交汇处也有18处“断头路”必须连通；2016年，武汉市、长沙市、南昌市中间产生“两小时城际高铁交通出行圈”；现如今，三城中间的时光间距减少至1.5钟头。

但是，虽已水道相接，也是有高铁动车、髙速互通，但以国家级城市群的规范看来，交通出行基本建设的对接融洽、高效率提高仍然有空间。

湖南师大专家教授、博导朱翔建议，“三省要一同产生一个智能化的效率高的转乘核心区，这一转乘核心区或是以武汉市、长沙市和南昌市为主导”。

实际上，已经慢慢联片铺网的交通出行基本建设，并并不是长江中游城市群一体化发展趋势遭遇的较大挑戰。

“产业布局和功能分区不尽合理”的难题，早在2015年就被写到《长江中游城市群建设规划》。

做为中国经济发展较早、基本极强的知名工业生产重地，三省都是在承揽长三角、珠三角产业集聚。湘鄂赣都产生以钢材、装饰建材、车辆等为主导的产业布局，重叠度较高。

例如，武汉市、长沙市都明确提出要变成“中间车都”，两个地方汽车工业均已过千亿元，南昌市的汽车工业也在最后的冲刺千亿元价位。

就在本次高层住宅互动交流之时，3月18日的《长江日报》大篇幅回望了三省的“协作发展趋势”，在其中提及：

武汉市、长沙市、南昌市，已经平稳发展壮大以新能源技术、智能网联为意味着的“新车”产业链，打造出中间汽车工业发展趋势新纪录地。

在智能网联车辆行业，武汉和长沙均有国家智能网联车辆检测区。在新能源车行业，武汉市的车风、神龍、好意头等汽车企业在加仓新能源技术整车生产制造、汽车产业，南昌市的江铃汽车、比亚迪汽车、晓光模貝也在合理布局新能源技术整车生产制造，及其零部件上中下游。

细心辨别，三省汽车工业依然沒有破译“竞超过合”的怪圈。

“中上游通，则湘江通；中间活，则整盘活。”在此次走访调查中，应勇强调，“中三角”的发展趋势重在协作，发展方向也在协作。

倘若三省不可以完成产业链相辅相成、移位市场竞争，大城市沒有处理好单一化发展趋势难题，协作发展趋势难以真实贯彻落实。

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“十四五”总体规划里有一句话，即城市群发展趋势要“产生多中心、多等级、多节点的互联网型城市群”。

就长江中游城市群来讲，武汉市、长沙市、南昌市便是“多中心”实至名归的候选者。

但国家对这种“中心”有次序之分。2018年11月，党中央、国务院办公厅《关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》明确指出，“以武汉市为中心，推动长江中游城市群发展趋势”。此外，湘鄂赣迄今也仅有武汉市这一座国家中心大城市。

全国各地城市化进程室内空间布局 图片出处：“十四五”总体规划

终究，长江中游城市群有别于珠三角，珠三角关键仅限于广东，行政区阻碍较小；也有别于长三角，长三角仅有上海市一个特大城市，与周边城市的经济发展多样性较强。

做为国家审批的第一个跨地区城市群，所在位置相仿、资源优势类似、发展趋势环节同样，该怎样破题？由水龙头大城市首先完成社会经济升級，产生对别的中部城市的发展趋势起伏，先聚集、后辐射源，是长江中游城市群兴起的理想化途径。

能得到国家授予的推动重担，武汉市确实有自身的整体实力，例如是有着几百万在校学生的科技教育名镇，是有着上万条放射线状路面通东西南北的“九省通衢”，是有车辆、半导体材料、光电材料、生物技术等“一业定天下”的工业生产名镇……

可是，有关“谁也不服气谁”“武汉市可否一呼百应”这类探讨早已许多了。

应勇也说过：“武汉市的难题并不是一城独大，只是大而不强”。上年12月，《长江日报》发布评论性文章《以武汉之“强”重新定义武汉之“大”》提及：“唯充足强，才可以肩负起各类国家重任，才可以更强‘一主推动’。”

武汉市“十四五”总体规划中确立：加速打造出全国经济中心、国家自主创新中心、国家物流仓储中心、经济外交中心和地区金融业中心，勤奋基本建设智能化大武汉。

湖北省“十四五”总体规划中提及：充分运用武汉城市圈同城网发展对我省的辐射源推动功效，适用武汉市发展壮大。

国家“十四五”总体规划中强调：促进长江中游城市群协作发展趋势，加速武汉市、长株潭城市圈基本建设，打造出全国各地关键增长极。

武汉市强，则武汉城市圈强，则湖北省强，则变成全国各地关键增长极，则促进长江中游城市群协作发展趋势，“开辟中西部地区兴起新局势”。

文本 | 吴晓芸