铁路货运 跑出加速率

　　7月日均装车量、中欧班列开行量创新高，前7月铁路货运量增长4.3%

　　前7月，铁路货运交出一份亮眼成绩单，发送量累计完成20.1亿吨，同比增长4.3%。

　　“公转铁”稳住铁路货运基本盘，“散改集”优化铁路货运结构，国际联运增势喜人。一系列创新服务举措，助力铁路货运跑出加速率。

　　16.8万车，7月铁路日均装车量刷新汗青纪录；

　　1232列，中欧班列连续第三个月开行超千列。

　　掀开中国铁路货运成绩单，一串亮眼的数据振奋人心。中国国度铁路集团有限公司9日披露，本年前7月，被称为经济运行“晴雨表”的铁路货运跑出“加速率”，发送量累计完成20.1亿吨，同比增长4.3%，为统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展注入强劲动能。

　　抢抓机遇“公转铁”，日均装车量再创单月新高

　　7月16日下战书5时35分，满载着1080吨铜精矿的41510次货品列车，驶入福建龙岩市上杭火车站。4小时后，这些矿石原料顺遂送抵紫金铜业有限公司阴极铜生产线。

　　如许的镜头险些天天都在上演。福建省龙岩市上杭县是我国紧张的贵金属基地。本年以来，其支柱企业紫金铜业阴极铜产量同比增长12%，企业产值同比增长13.4%。

　　然而，在疫情防控最严肃的时候，公司2月出口合同有5000吨阴极铜产物，一下子难以组织发运到厦门口岸。

　　紫金铜业有限公司总司理廖元杭回忆，幸好上杭火车站自动找上门来，引导厂家实地丈量货品尺寸、重量等信息，当日就确认了加急运输方案，仅用4天时间，便将5000吨阴极铜全部运输完毕，确保了紫金铜业定时履行合同。

　　铁路的济困解危也赢得了企业的信托，紫金铜业决定把整年90%、约50万吨的铜矿运输交给铁路。本年以来，上杭站已为紫金铜业运输铜矿6060车，共计33.2万吨。

　　对铁路货运来说，大宗物资运输是重头戏，抓好大宗物资“公转铁”运输，就牵住了货运增量的“牛鼻子”。本年天下复工复产以来，铁路货运在危急中育新机、于变局中开新局，加大“公转铁”运输组织力度。

　　在大宗物资运输中，煤炭运输是重中之重，铁路部门查摆问题、分析缘故原由，各出奇招，力保铁路基础货源。货源78%以上为煤炭的中国铁路西安局集团有限公司以“公转铁”运输为重点，7月以来，日装车连续保持在1万辆以上。本年前7个月，浩吉铁路日均开车14列，进入7月日均到达了20列。大秦铁路运输潜力也得到充实开释，7月货运量同比增4.7%，创下年内新高。

　　“公转铁”不仅稳住了铁路货运基本盘，也进一步降低了货主企业运输物流成本。以北京局集团公司为例，本年上半年，为支持企业“公转铁”，他们减免26项货运杂费，累计为企业降低成本9亿元；降低电气化附加费收费尺度，整车货品运输每吨公里降低0.005元，累计为企业降低成本12.7亿元。

　　一系列组合拳使铁路运输市场份额进一步增长。7月，天下铁路日均装车量16.8万车，同比增长1.4万车，同比增长9.3%，再创单月汗青新高。

　　鼎力大举推行“散改集”，为货运增运提供新动能

　　6月23日凌晨，一列满载洗块煤的敞顶集装箱列车，从焦作车务段嘉峰站开出，驶往连云港口岸。这趟装载了54个35吨尺度集装箱的列车，开启了中国铁路郑州局集团公司敞顶集装箱铁水联运新模式。

　　作为为大宗散货量身定做绿色运输方式，敞顶集装箱运输方便、快捷、环保，客户需求量不停增长。据焦作车务段有关卖力人先容，地处沁河煤田焦点区域的嘉峰站发往连云港，再走水运到宁波，比企业原本陆路直送宁波每吨运费自制15元以上，还能减少货损，经济环保又省心。由于性价比高，本年前7月嘉峰站共发运敞顶箱11954车，占总装车数的10.1%，占比在不停扩大。

　　在东北，“散改集”也优化了铁路货运结构。本年7月，在货运量大幅增长的情况下，沈阳铁路部门的主力货种煤炭的发运量占比从40%降落至27.9%。究其缘故原由，矿建、集装箱等货品品类增幅分别高达102.1%、110.5%。前7月，铁矿粉、水泥熟料、粮食入箱等17个“散改集”项目扩大了多式联运互助，敞顶箱及集装箱累计发运2136.4万吨，同比增长75.7%，集装箱装车量同比增长45.6%。

　　“散改集”正是铁路部门不停创新服务的缩影。本年以来，货运体系自动顺应经济转型升级，在稳定大宗货品运输的同时，把发展集装箱作为货运增量的主要偏向，并加速铁路与其他交通运输方式的融合。为了增强货运基础设施建设，买通开始和末了一公里，本年以来已建成铁路专用线24条、在建187条，建成铁路物流基地3个、在建23个，为厂矿企业、口岸提供无缝衔接的全程物流服务，也为货运可连续发展打好基础。自本年5月份以来，铁路货运装车已连续3个月创新高，7月单日装车创下17.1万车的汗青新高。

　　“散改集”为货运增运增收提供了新动能。本年前7月，天下铁路集装箱累计发送1171.3万尺度箱、2.36亿吨，分别同比增长24.4%、34.3%；其中敞顶箱发送556.1万尺度箱、1.33亿吨，分别同比增长62.8%、82.7%。集装箱对铁路货运增量的孝敬率到达72.5%，单日装车最高到达35541车，敞顶箱单日装车最高到达17970车。

　　国际联运势头好，中欧班列单月开行数目创新高

　　客岁6月30日，一列满载70个尺度集装箱货品的中欧班列，从钦州铁路集装箱中心站首发驶向德国杜伊斯堡，陆海新通道海铁联运要害项目——广西钦州铁路集装箱中心站正式开通运营。西部陆海新通道买通“末了一公里”后，国际铁海联运班列实现海铁无缝衔接，将使该通道的综合物流成本降低约20%。

　　西部陆海新通道是中国西部省市区进出口货品最便捷的出海大通道。随着疫情防控进入常态化、多重利好政策陆续发力，重庆、云南、贵州等西部省份货品经北部湾港发往全球的货运量迅速增长。本年前7月，西部陆海新通道铁海联运班列开行2109列，同比增幅79.9%，货品从最初的陶瓷、板材等少数品种发展至汽车配件、电脑配件、平行汽车等300多个品种，实现了到东南亚、东北亚主要口岸的全笼罩，联通全球83个国度和地域、203个口岸。

　　铁路国际联运增势喜人，还体现在中欧班列开行数目和货品发送量的逆势增长。本年以来，中欧班列发挥自身上风，为驰援全球抗“疫”、稳定外资外贸、保障国际供应链稳定流通孝敬了“中国气力”。本年前7月，中欧班列累计开行6354列，发送货品57.4万标箱，同比分别增长41%、46%，单月开行数目连续5个月刷新汗青纪录，其中，7月份开行1232列，创单月开行数目最高纪录，成为联通亚欧大陆的“绿色通道”“生命通道”。

　　为推进中欧班列高质量发展，打造“干支联合、枢纽集散”的高效集疏运体系，促进班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”变化，根据推进共建“一带一起”事情部署，国度发改委于近期下达了中央预算内投资2亿元，支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等5个都会开展中欧班列集结中心树模工程建设，打造具有较强国际影响力的现代物流枢纽，促进中欧班列降本提质增效，为共建“一带一起”提供有力支持。

　　“国度发展革新委将增强统筹协调，根据市场需求和国际铁路联运发展偏向，创新物流业态，自动对接国际物流网络和全球供应链体系，为中欧班列打造具有恒久生命力和市场竞争力的谋划服务体系。”国度发改委国民经济综合司司长严鹏程说。

（文章来源：人民日报）